冠狀病毒大流行最嚴重的時期已經消退，各國再次可以進入，並且由於商務和休閑旅行已經恢復，航空公司預計將獲得可觀的利潤。那麽，為什麽票價仍然如此之高？
其一，缺乏飛機。航空公司閑置了大部分機隊，因為在大流行期間旅行需求如此低迷，以至於不需要它們。現在他們無法以足夠快的速度將它們帶回來——需要 100 個工作小時才能讓最大的噴氣式飛機在停放後準備好投入使用。
另一個原因是：消費者在被剝奪旅行機會後願意為機票支付更多費用，在某些情況下甚至長達三年。
Booking.com 對超過 25,000 名計劃在未來 12-24 個月內旅行的成年人進行的一項調查發現，許多人希望“更放縱”他們的行程，以彌補失去的機會。
“即使有些旅行可能比以前貴一點，但許多人仍然認為旅行支出有價值，”在線旅遊公司航班高級主管馬科斯格雷羅說。
對消費者來說，壞消息是機票價格可能會在數年內保持高位，至少歐洲載客量最大的航空公司瑞安航空 (Ryanair) 的首席執行官邁克爾·奧利裏 (Michael O’Leary) 是這樣認為的。
航空公司因 Covid-19 大流行而蒙受近 2000 億美元的損失，數以千萬計的航空工作崗位被裁減。
隨著旅遊復蘇的順利進行，該行業正在努力重新招聘足夠的人才。許多訓練有素的前工人決定完全轉換職業以從事更穩定的工作。
短缺加劇了機場登機櫃臺、移民櫃臺和行李傳送帶的延誤。
他們還迫使航空公司更加努力地吸引和留住員工，這意味著提供更高的薪水。這轉化為更高的機票價格，因為航空公司試圖收回額外成本。
燃油價格在過去一年有所降溫，但原油價格仍比 2019 年 1 月高出 50% 以上，這給航空公司帶來了問題，因為燃油是他們最大的單一成本。
此外，俄羅斯於 2022 年 2 月底對來自數十個國家的航空公司關閉了領空，以回應對其入侵烏克蘭的制裁。
東西方之間的航班不得不改道很長時間以避開俄羅斯領空，這會消耗更多的燃料並進一步推高機票價格。
許多承運人，尤其是低成本承運人，不對燃油進行對沖，因此很容易受到俄羅斯入侵等事件引發的價格飆升的影響。
航空公司的碳排放量占全球碳排放量的 2% 多一點，但在對更清潔未來的承諾方面卻落後於幾乎所有其他企業。
這在一定程度上是因為現在唯一可行的解決方案——可持續航空燃料——的成本是傳統航空燃料的五倍之多。
據國際航空運輸協會稱，到 2050 年，該行業將不得不支付 2 萬億美元才能實現碳中和。航空公司將不得不提高票價來應對，從而使飛行成本更高。
與此同時，正在討論的一些最新技術——氫動力和電動飛機——大部分仍處於研究階段，如果實現的話將是昂貴的。
多達 16,000 架飛機（約占世界商業機隊的三分之二）在大流行最嚴重的時候停飛。
讓它們再次適航是一項艱巨的任務，需要仔細檢查每個部件以確保它們的安全。許多被保存在美國和澳大利亞的沙漠中，在那裏它們不易磨損，但仍然有遭受內部和發動機損壞等問題的風險。
最重要的是，飛機制造商正在落後，分包商的勞動力短缺阻礙了生產。
與俄羅斯相關的制裁也讓空客、波音及其供應商更難獲得鈦等原材料，從而推高了零部件價格。
獲得新引擎是另一個令人頭疼的問題。總部位於美國的 Spirit Airlines 和印度的 IndiGo 等公司已被迫停用新飛機，因為零件供應短缺，制造商正在努力制造新的渦輪機。
一些新一代技術還需要更頻繁的維護，因為稀有金屬合金、塗層和復合材料等部件磨損得更快。
“容量是一個挑戰，”奧利裏在最近的一次彭博會議上說。 “從中期來看，空中客車和波音無法實現任何有意義的產量增長，這意味著在未來兩年、三年、五年內，產能將繼續面臨挑戰。”
他預計今年夏天票價將上漲兩位數，而去年漲幅高達 15%。
中國是世界第二大經濟體，在大流行之前每年旅遊支出近 2800 億美元，目前仍在從危機中重建。
政府堅持全市封鎖等病毒遏制措施的時間比其他任何地方都長得多，人們並不太急於再次冒險旅行，即使在 Covid Zero 方法被放棄之後也是如此。
上周公布的一項調查發現，超過 30% 的中國遊客已排除 2023 年出國旅行的可能性。
亞太航空公司協會表示，中國至少需要一年時間才能恢復到大流行前的國際航空旅行水平。
國內交通正在恢復到 2019 年的水平，但在中國的做法使其更加孤立並且與世界其他地區格格不入之後，更廣泛的重新開放需要更長的時間。
中國緩慢的重新開放讓航空公司對恢復所有飛機和運力感到緊張，導致國際航線上的座位減少，擠壓需求並進一步推高機票價格。
“航空公司仍未完全從大流行中恢復過來，”常旅客網站 The Points Guy 的總編輯克林特亨德森說。
“飛往中國的航班就是一個很好的例子。現在數量很少，有的價格高得離譜。”
消費者在大流行期間通過信用卡消費積累了數百萬的航空積分和裏程，但事實證明，由於航班上沒有座位，它們很難使用。
航空公司通常只預留幾個積分兌換點，而且這一比例只會變得更小。
亨德森說，他們也開始貶值積分，並補充說，消費者應該密切關註難得的使用積分的機會。
“如果你看到一筆交易，就馬上行動，”他說。 “這些天它們不會持續很長時間。”